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  • 2022-12-21    编辑:购彩中心入口官网
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      本报成都3月1日电 (记者张帆、王明峰)“从2023年到2025年,每年分别拿出上年一般公共预算收入0.6%、0.7%、0.8%的资金,支持万源发展。”日前,四川省达州市托底性帮扶万源工作推进会上,作为结对帮扶县,宣汉县委主要负责人介绍了三年帮扶资金保障计划。除宣汉外,达州市县两级财政每年分别统筹安排上年一般公共预算收入0.3%、0.4%、0.5%的资金投入万源。有了托底性帮扶,万源发展的脚步加快。

      2023年9月,四川启动39个欠发达县域托底性帮扶工作。“区域发展不平衡是四川面临的一个突出矛盾和问题。”四川省委副秘书长、省委政研室主任李文星说,四川既有一批全国“百强区”“百强县”,也有一批经济总量不高的县域,这39个欠发达县域,占全省县(市、区)总数的21.3%,2022年地区生产总值仅占全省的4.7%,是发展基础差、内生动力弱、历史欠账多的地区。

      四川制定出台10条措施开展托底性帮扶,动员省内先发市县、国有企业和民营企业参与,最大限度汇聚各方合力。四川对39个欠发达县域开展“1+1”结对帮扶,是在现有省内对口帮扶基础上,进一步为每个县域都明确了帮扶者,既为每个欠发达县域明确了结对帮扶地,又明确了1户在川央企和1户地方国企结对帮扶,还积极号召民营企业在“万企帮万村”等行动基础上,进一步与欠发达县域结对共兴。

      走进四川能投德阿锂业有限责任公司年产3万吨锂盐项目建设现场,机器轰鸣,抢工期、赶进度,呈现出一派热火朝天的施工景象。“2023年,项目共完成投资5.65亿元,今年,我们将全力以赴,实现年内建成投产。”公司副总经理陈瑜说。按照全省托底性帮扶部署,德阳市强化帮扶举措,在产业发展、飞地园区建设、企业培育等方面与阿坝藏族羌族自治州阿坝县、若尔盖县开展深度合作,投入资金5050万元建设德阿生态经济产业园,培育规模以上工业企业6户。

      补齐基础设施短板,培育特色优势产业,壮大县域经济,推动欠发达县域高质量发展。

      “充足的电力支撑让我们加快了智慧农业建设,村里的产业帮扶园区大棚也配置了电能加热保温装置。产业发展了,在家门口就能工作,不用外出打工,每年收入还多了。”在喜德县阿吼村国家电网产业园区百合种植基地里,村民巴久古格正和大家一起忙着采挖甜百合。为切实满足乡村发展用能需求,加快农业农村现代化进程,在“十四五”期间,帮扶单位国网四川电力在喜德县规划电网总投资3.9亿多元。

      “能够参与家乡高速公路建设,还能在一线学习施工建设管理经验,收获多多!”来自阿坝县的藏族小姑娘尕让仲,此刻正在蜀道集团投资建设的久马高速施工项目部实践锻炼。推动人才振兴是托底性帮扶的重要前提和支撑,蜀道集团出资165.3万元,委托四川交通职业技术学院,定向培养50名阿坝籍交通运输专业人才,并优先招录到所属企业工作,以培训促就业,以就业稳脱贫,以人才促振兴。

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      托底性帮扶工作中,民营企业也积极参与。省工商联选取有意向的民营企业和商(协)会推动对接,以产业帮扶、就业帮扶、消费帮扶为重点,深入开展县企结对合作。

      据四川省39个欠发达县域托底性帮扶工作省级协调机制办公室统计,2023年,39个县域经济总量达2806.8亿元,较2022年增加130亿元,增速较2022年提高2.7个百分点。 【编辑:刘阳禾】

      近日,电动垂直起降航空器(eVTOL)“盛世龙”从广东深圳蛇口邮轮母港起飞,经过约20分钟的飞行,降落在珠海九洲港码头。这是全球首条跨海跨城电动垂直起降航空器航线的公开首次演示飞行。

      可以把这一航空器看做是“空中出租车”,这次成功飞行,意味着深圳至珠海单程2.5至3小时的地面车程,可以缩短到20分钟。

      可载5人,单座票价200至300元 预计2026年开启载人飞行

      深圳、珠海分别位于珠江口东西两岸,以往乘车出行要绕道南沙大桥或者虎门大桥,用时约2到3小时。电动垂直起降航空器无需传统机场和跑道,仅需20分钟就可以完成深圳、珠海间的跨城之旅。

      电动垂直起降航空器(eVTOL)“盛世龙”由上海峰飞航空科技有限公司自主研制,起飞重量2000公斤,可载5人,巡航速度可达200公里/小时,核心模组100%国产化。峰飞航空科技高级副总裁谢嘉对记者介绍,在进行大规模应用以后,未来深圳到珠海的单座票价大约为两三百元。“目前,从深圳到珠海打车五六百元,要将近三个小时,坐船一百多元,要一个多小时。”

      这是全球首条首例用eVTOL电动垂直起降航空器进行跨海跨城飞行。该航空器在获取适航证后,预计将于2026年开启载人飞行。深圳至珠海这一飞行航线由深圳市东部通用航空有限公司运营,双方已签署100架峰飞“盛世龙”采购订单,计划推动更多的航线运营和商业化场景落地。

      纯电动力+强自动驾驶

      未来或将改变人类出行方式

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      谢嘉表示,这种新型航空器是航空工业史上的一次革命,“就像地面油动车到电车,这是从油动直升机到电动垂直起降航空器,噪音也是传统直升机的十分之一,甚至是百分之一。正是因为这么低的噪音水平,未来天空才能够允许同时飞很多架这种航空器,从而能形成规模。”

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      电动垂直起降航空器被称为“空中出租车”,像直升机一样垂直起飞,在空中转换成固定翼飞行模式,使用纯电动力。谢嘉称,电动垂直起降航空器的运行成本比直升机低,外加强自动驾驶功能,对飞行员的要求相对没有那么高,所以从运行的角度来说,它的单座票价也相对较低。“飞一次两次没有意义,它必须形成规模,必须能改变人类生活和出行方式,才有意义。”

      据介绍,这一技术设想目的是服务实现城市内和都市圈城际间点对点出行,或将在未来成为空中出行的重要方式,并形成新的广阔市场。谢嘉表示,除了交通枢纽和交通枢纽之间,未来还会开发机场接驳、机场到交通枢纽、机场到城市商业枢纽等线路。运行5年—10年后,等整个体系和生态环境,包括规管体系都运行成熟后,就会进入下一个阶段。“到那个时候,你打开App点一下,一架电动垂直航空器就会从远处飞下来,接你上去自动带你到目的地。”

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      低空经济的潜力巨大

      低空经济是以低空空域为依托,以各种有人驾驶或无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引,辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。谢嘉告诉记者,目前,低空资源在我国的利用率还比较低,低空资源是一个宝贵的自然资源,是时候开始利用整个天空作为未来出行的空间。

      近日,《深圳经济特区低空经济产业促进条例》正式实施。作为低空经济最重要的试点城市之一,深圳率先推出促进低空经济产业发展的专项法规,中国法学会网络与信息法学研究会常务理事陈晨表示,深圳已为低空经济起飞铺就法治跑道。“它作为全国首部专门针对低空经济产业促进的法规,明确载明鼓励社会资本参与,也大大简化了审批流程。条例还是非常重视安全的,它通过建立严格的飞行安全管理制度,以及应急预案和相关培训措施,确保低空飞行的安全可控。”

      陈晨认为,低空经济蕴藏广阔机遇。“低空经济的潜力巨大,未来10年低空经济或许会成为中国经济增长的新引擎。”

      据“中央广电总台中国之声”微信公号 【编辑:岳川】

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